hurriyet.com.tr / DIŞ HABERLER 8 Eylül 2010
NASA'yı alarma geçiren göktaşları
ABD Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) bugün iki göktaşının TSİ 13:00 sularında dünyanın yakınından geçeceğini açıkladı. NASA'nın resmi internet sayfasından ilk sırada verilen habere göre, göktaşları dünyaya zarar vermeyecek. Kendilerinin göktaşlarını izlemediklerini belirten Kandilli Rasathanesi yetkilileri ise ortada büyütülecek bir durum olmadığını ifade etti.

NASA tarafından finanse edilen Catalina Gök Araştırmaları tarafından keşfedilen ve "2010 RX30" ile "2010 RF12" adları verilen göktaşlarının dünyaya çarpmayacağı açıklandı.



"2010 RX30" isimli göktaşının 10-20 metre uzunluğunda olduğu, dünyanın 248 bin kilometre yakınından TSİ 13:00 sularında geçeceği belirtildi.

NASA, "2010 RF12"nin ise 6-14 metre büyüklüğünde olduğunu belirtti ve dünyanın 79 bin kilometre yakınından, ilkinden 11 saat sonra geçeceğini duyurdu.

NASA'yı alarma geçiren olaya ilişkin hurriyet.com.tr'ye değerlendirmede bulunan Kandili Rasathanesi yetkilileri ise bu tarz göktaşı hareketlerinin sık karşılaşılan bir durum olduğunu ifade etti.

Rasathane yetkilileri, "Bunda büyütülecek bir durum yok. Daha önce de Dünya'ya bu mesafeden geçen göktaşları oldu" diye konuştu. Yetkililer ayrıca kendilerinin göktaşlarını izlemediklerini belirtti.

TSİ 13:00'da geçecek ilk göktaşının, gökyüzünün aydınlık olması nedeniyle Türkiye'den teleskopla izlenemeyeceği, ancak diğer göktaşının takip edilebileceği ifade edildi.



[Only Registered Users Can See Links. Click Here To Register...]

San Marino Grand Prix'sinde ölüm!

Moto2 San Marino Grand Prix'sinde mücadele eden Japon sporcu Shoya Tomizawa, kaza geçirip hayatını kaybetti.




İtalyan ANSA Haber Ajansı'nın haberine göre, Moto GP'nin bir dalı olan Moto2'de yarıştığı sırada motosikletinin kontrolünü kaybeden ve iki yarışçıya çarpan Tomizawa, ağır yaralandı.
Helikopterle bir hastaneye kaldırılan, oradan da Adriatik kıyılarındaki Riccione Hastanesi'ne sevk edilen Japon sporcu, burada yaşam savaşını kaybetti.

Görüntüler için [Only Registered Users Can See Links. Click Here To Register...]






Kaynak: Milliyet

Hız limitleri resmen yükseltildi


Karayolları Trafik Yönetmeliğinde yapılan değişiklikle, otomobillerin hız sınırları, şehirlerarası çift yönlü karayollarında saatte 90 kilometre, bölünmüş yollarda saatte 110 kilometreye çıkartıldı.




Minibüs ve otobüslerin hız sınırları ise şehirlerarası çift yönlü karayollarında saatte 80 kilometre, bölünmüş yollarda saatte 90 kilometre, otoyollarda saatte 100 kilometre olarak belirlendi.

Karayolları Trafik Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik, Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Yönetmeliğe göre, araçların cinslerine, kullanım amaç ve şekillerine göre muayene süreleri, Ulaştırma Bakanlığınca araç muayenesi ile ilgili olarak çıkarılan yönetmelikte belirlenecek. Arazi vitesi olmayan otomobillerle zirai traktörler dışındaki her cins aracın fenni muayeneleri yapılırken, aracın sefer görev emri belgeleri kontrol edilecek. Taşıt Sefer Görev Emri verildiği halde tatbikat çağrısına uymayan veya adresinde bulunmayan taşıtlar fenni muayene istasyonuna bildirilecek ve bu tür araçların muayenesi yapılmayacak.




HIZ SINIRLARI NE KADAR OLACAK?

Yönetmelikte araçların hız sınırları yeniden düzenlendi. Yapılan düzenlemeyle motoru araçların yerleşim yeri içindeki hız sınırları değiştirilmedi. Yerleşim yeri dışında ise araçların hız sınırları “şehirlerarası çift yönlü karayolları” ve “bölünmüş yollar” olarak ikiye ayrıldı.

Buna göre, otomobillerin hız sınırları, şehirlerarası çift yönlü karayollarında saatte 90 kilometre, bölünmüş yollarda saatte 110 kilometreye çıkartıldı. Minibüs ve otobüslerin hız sınırları ise şehirlerarası çift yönlü karayollarında saatte 80 kilometre, bölünmüş yollarda saatte 90 kilometre, otoyollarda saatte 100 kilometre olarak belirlendi.

Hız sınırlayıcı cihaz bulundurma ve kullanma zorunluluğu olan araçlarda, yol ayrımı yapılmaksızın M3 sınıfı otobüslerde hız sınırı ayarlaması saatte 110 kilometre, N3 sınıfı kamyon ve çekicilerde ise saatte 90 kilometre olacak. Bu araçlar şehir içi yollarda ise, diğer araçların tabi olduğu azami hız sınırlarına uyacak.
Zorunlu haller dışında şehirlerarası karayolunu kullanan motorlu araçlarda araç cinsi gözetilmeksizin asgari hız sınırı saatte 15 kilometre, otoyollarda ise saatte 40 kilometre olarak belirlendi.

Tehlikeli madde taşımaya mahsus olup, boş olarak trafiğe çıkan araçlar belirtilen kendi sınıfına giren araçlara ait hızla sürülebilecek.Römorklu veya yarı römorklu araçlarda (Römork takmış LTT hariç) en çok hız sınırı aynı cins römorksuz araçlara ait en çok hız sınırından saatte 10 kilometre daha düşük olacak. Servis freni bozuk araçları çeken araçlar saatte 15 kilometrenin üstünde bir hızla sürülemeyecek.

İçişleri Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığının görüşünü alarak, yerleşim yeri dışındaki şehirlerarası çift yönlü karayolları ile bölünmüş yollarda ve otoyollarda otomobiller için hız sınırını saatte 20 kilometreye kadar artırmaya yetkili olacak.

İl ve ilçe trafik komisyonları, belediye sınırları içindeki karayollarında otomobiller için hız sınırını saatte 20 kilometreye kadar artırmaya yetkili. Ancak belediye sınırları içinden geçen ve Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğunda bulunan devlet ve il yolları için Karayolları Genel Müdürlüğünün uygun görüşünün alınması zorunlu olacak.

ARAÇLARIN YÜKLENMESİ

Yönetmelikte araçların yüklenmesi kurallarına ilişkin madde yeniden düzenlendi. Buna göre, araçların yüklenmesinde belirlenmiş ölçü ve esaslara aykırı olarak; taşıma sınırı üstünde yolcu taşınması, azami yüklü ağırlığın veya izin verilen azami yüklü ağırlığın aşılması, bu ağırlıklar aşılmamış olsa bile azami dingil ağırlıkları aşılacak şekilde yüklenmesi yasak.

Ayrıca yükün cinsi, şekli, yeri, nitelik ve özellikleri bakımından; karayolu yapısı ve kapasitesi ile trafik güvenliği bakımından tehlikeli olabilecek, karayolunu kullananlara ve mülklere zarar verecek tarzda yüklenmesi, tehlikeli ve zararlı maddelerin şartlarına uyulmadan, gerekli izin ve önlemler alınmadan taşınması, ağırlık ve boyutları bakımından taşınması özel izne bağlı olan eşyanın izin alınmadan yüklenmesi, taşınması ve taşıttırılması, gabari dışı yük yüklenmesi, taşınan yük üzerinde veya araç dışına yolcu veya hizmetli bindirilmesi, yükün karayoluna değecek, düşecek, dökülecek, saçılacak, sızacak, akacak, kayacak, gürültü çıkaracak şekilde yüklenmesi, yükün, her çeşit yolda ve yolun her eğiminde dengeyi bozacak, yoldaki bir şeye takılacak ve sivri çıkıntılar hasıl edecek şekilde yüklenmesi, yükün, sürücünün görüşüne engel olacak, aracın sürme güvenliğini bozacak ve tescil plakaları, ayırım işaretleri, dur ve dönüş ışıkları ile yansıtıcıları örtecek şekilde yüklenmesi, yükün, aracın boyunu önden 1 metre, arkadan 2 metre aşacak, kasanın sağ ve sol yanından taşacak şekilde yüklenmesi, çeken ve çekilen araçlarla ilgili şartlar ve tedbirler yerine getirilmeden araçların çekilmesi yasak.

Yönetmelik ile belirlenen yasaklara uymayan araç sürücüleri hakkında cezai işlem yapılacak ve bütün sorumluluk ve giderler araç işletenine ait olmak üzere fazla yolcular en yakın yerleşim biriminde indirilecek.

Azami yüklü ağırlığın yüzde 20'den fazla aşılması halinde fazla yük, uygun hale getirilmeden aracın yola devam etmesine izin verilmeyecek.
Yasaklara uymadığı tespit edilen araçlar, gerekli şartlar sağlanıncaya kadar trafikten men edilecek. Bunlardan trafik güvenliğine ve karayolu yapısına tehlike yaratmayacak durumda olanlara en yakın yerleşim birimlerinde gerekli önlemleri almaları için izin verilecek.

13 yaşında pistte öldü!

Geleceğin yıldızı olarak tanıtılan küçük motosiklet yarışçısı pistte can verdi.





Amerika'nın efsanevi Indianapolis Speedway pistinde pazar günü bir yarışa katılan 13 yaşındaki Peter Lanz, ısınma turları sırasında motosikletinden düştü.
Motosikletinden düşen Lenz, 12 yaşındaki rakibinin motosikletinin altında kalmaktan kurtulamadı.

Olaya hemen müdahale eden ilkyardım görevlileri, Lenz'i hastaneye naklettiler ancak birkaç saat sonra küçük sporcunun öldüğü açıklandı.
Yetkililer, 101 yıllık pistte şimdiye kadar can veren en genç kişinin Peter olduğunu bildiriyorlar.

Peter'ın Facebook sayfasında "Bugün erken saatlerde, başka bir sürücünün çarptığı Peter vefat etti." şeklindeki mesaj, "Babası" tarafından imzalanmıştı.
Mesajın devamında "En sevdiği şeyi yaparken öldü. Dünya bugün en parlak ışıklarından birini yitirdi. Tanrı Peter'ı ve olaya karışan diğer sürücüyü korusun. 45 numaralı motor artık başka bir yolda ilerliyor ve biz sadece oraya ulaşmasını umuyoruz. Seni özlüyoruz ufaklık." ifadesi yer aldı.

250 cc'lik motorsikletle yarışa katılan Peter'ın aracının numarası 45'ti.
Bu trajedi, 2003 yılının Ekim ayında gerçekleştirilen bir test sürüşü sırasında IndyCar pilotu Tony Renna'nın ölmesinin ardından pistte meydana gelen ilk ölümdü.

Peter, Amerika'nın motosiklet yarışındaki en hızlı yükselen genç yıldızlarından biriydi.

Sadece 11 yaşındayken Amerikan Motosiklet Federasyonu'ndan "uzman" lisansı almaya hak kazanan Peter, 2009 Mart'ında da AFM yarışı kazanan en genç sürücü oldu.

Bu yıl katıldığı Amerikan Grand Prix Yarışçıları Birliği serisinde dört galibiyet alıp, beş kez podyuma çıkan Peter, MD250H kategorisinde lider durumdaydı.






Kaynak: Hürriyet

Ceza yazan trafik polisine dayak!

İZMİT'te, plakasız motosiklette kasksız olarak karayolunda ilerleyen sürücüye ceza yazan ve ardından da motosikleti de bağlayan trafik polisi Şener Bayrak'a, sürücüsü ile arkadaşı tekme- tokat saldırdı. Polisin şikayetçi olması üzerine yakalanan 2 kişi gözaltına alındı.





Kocaeli Emniyet Müdürlüğü Trafik Tescil Denetleme Şube Müdürlüğü'nde görevli motosikletli trafik polisi Şener Bayrak, Alemdar Caddesi üzerinde plakası olmayan motosiklette kask takmayan 2 kişiyi durdurdu. Önce ceza yazan polis memuru Bayrak, ardından da sürücü Y.T.'ye motosikletinin trafikten men edileceğini söyledi. Polis memuru ile motosiklet sürücüsü arasında başlayan sözlü tartışma bir anda kavgaya dönüştü.


Motosiklet sürücüsü Y.T. ile arkasında oturan arkadaşı M.T., polis memuru Bayrak'a tek- tokat saldırdı. Biber gazı sıkarak kendisini korumaya çalışan polis memuru Bayrak'a, çevreden yetişenler de yardım etti. Aldığı darbeler sonucu Kocaeli Devlet Hastanesi’nde tedavi altına alınan ve bir hafta iş göremez raporu alan polis memuru Şener Bayrak, motosiklet sürücüsü ve arkadaşı hakkında şikayette bulundu.

2 şüpheli gözaltına alınıp Emniyet Müdürlüğü'nde alınan ifadelerinin ardından Adliye'ye sevk edildi.



Kaynak: Milliyet

İki tekerlek üzerinde 250 bin kilometre!

Eski gazeteci Rauf Gerz, korkularını yenmek için motosikletle yola çıktı, zengin oldu





KADİR ECEVİT ÖZOĞLU
Yola korkularını yenmek için çıkmış ama çıkış o çıkış. Tam 250 bin kilometre yol kat ederek gezgin unvanını bileğinin hakkıyla kazanan Rauf Gerz, motosiklet tutkusunu anlattı.
Hayatta en çok korktuğum şey köpek ve motosikletti. Korkularımı yenmek için 10 yıl önce ani bir kararla kangal yavrusu ve motosiklet aldım” diye anlatıyor motor tutkusunun nasıl başladığını Rauf Gerz. 250 bin kilometre yol kat ederek Türkiye ve çok sayıda Avrupa ülkesini dolaşıp yeni yerler keşfetmesini, 30’lu yaşlarda hayatına giren hobisinin sağladığına inanıyor. “Cruiser”le adım attığı motosiklet dünyasında, “turing”le yalnız başına gezmeye devam eden Rauf Gerz, deneyimlerini bizimle paylaştı.

Motora 30 yaşından önce binilmez tartışmasında ne taraftasınız?
Motosiklete binmenin bence yaşla bir ilgisi yok. İstediğin yaşta bin. Sadece insanların ilk motosiklet olarak “racing” (Super Sport-yarış motoru) almasına karşıyım. İlle de bir “racing” alınacaksa ancak 250-300 bin kilometrelik tecrübeden sonra alınmalı. O sırada kaç yaşında olduğun da önemli değil zaten...

“Racing”e karşı mısınız?
Edindiğim tecrübe, karşı olmayı gerektiriyor. Çünkü motosiklete binip gazlamak, motosikletten alınabilecek keyfin büyük bir bölümünü yok saymak anlamına geliyor. Motosiklet akıl ve duyguyla, iki insani faktör birleştiğinde ortaya çıkan bir şey. Zaten aklı olabildiğince baskılayarak motosiklet alıyorsun. Hele Türkiye’de “racing” kullanmak için aklı tamamen yok sayman lazım. Yani ergonomik olmayan, 0-200 kilometreye 7-8 saniyede çıkabilen bir motosikleti Türkiye yollarında kullanmak uygun değil. İmkânın varsa alır bir tane garaja koyarsın, sonra gider pistte gazlarsın. Yarış eğitimlerine katılırsın, drag yaparsın. Bu motoru ancak böyle kullanabilirsin.

Tecrübe ne kadar önemli?
Benim için tecrübe kendi limitlerini bilmektir. Keyif-tehlike kesişiminde optimum noktayı yakalamak lazım. Motosiklet, korku duygusunu kontrol altına almamız gereken bir hobi. Korkunu yok sayarsan başına her şey gelebilir. Dünya şampiyonu Valentino Rossi bile, “Beni durduran tek şey korkudur” diyor.

ABD’de yaşayan Reşat Arbaş, Motosiklet Teorisi kitabında size teşekkür ederek “İkarus sendromu”ndan bahsediyor. Nedir bu sendrom?
Havacılar için kullanılan bir tabir aslında. Öğrenme aşamasının başlarında aracın temel kullanımına iyice alıştıktan sonra çok ustalaştığını sanarak kendine fazla güvenip risk almayı sonucunda kaçınılmaz olarak kaza yapmayı tarif eden bir tanım. Reşat Arbaş’ın da, motosikletin tam yaygınlaşmaya başladığı geçtiğimiz 10 yıl içerisinde Türkiye için bir şans olduğunu söylemeliyim. Teorik olarak ne öğrendiysek onun sayesindedir.

Motosikletle nerelere gittiniz?
Güneydoğu hariç Türkiye’nin bütün bölgelerini dolaştım. Sayamayacağım kadar çok kereler Bulgaristan ve Yunanistan’a gittim. Onun dışında Avusturya, Almanya, Romanya, Macaristan, Makedonya, Hırvatistan, Bosna Hersek ve Karadağ’ı gezdim.

Super Eva Riders eski başkanı olarak kulüp ve gruplar hakkında ne düşünüyorsunuz ?
Hobi motosikletçiliğinin sosyalleşmesi açısından kulüpler faydalı. Genellikle kullanılan motosiklet tarzlarına göre gruplaşıldığı için hızlı bir öğrenme süreci de sağlıyor.

Kimlik kartı
Yıllarca gazeteci olarak medya sektöründe çalışan Rauf Gerz, bir dönem ulusal bir gazetede yayımlanan havacılık ve motosiklet alanındaki yazılarıyla, motor tutkunlarının tanıdığı isim oldu. Yaklaşık üç bin üyesi olan klasik motosiklet tutkunlarının grubu Super Eva Riders’ın da iki yıl boyunca başkanlığını yapan Gerz, şu an Onur Air Kurumsal İletişim Direktörlüğü, MotorOn Dergisi’nde köşe yazarlığı, radyo programcılığı ve reklamcılık yapıyor.
“Advanced balıkadam” olarak sualtı dünyasında da geziye çıkan deneyimli motosikletçi, amacının kendiyle uğraşmak, korkularının üzerine gitmek, hobilerinin sonunu bulmak ve öğrendiklerini paylaşmak olduğunu söylüyor.



Kaynak: Habertürk

Bir hata canına mâl oldu!

DENİZLİ´de motosiklet sürücüsü Mehmet Susar (48), karayolunda hatalı şekilde dönüş yapmak isteyince beton mikserine çarparak hayatını kaybetti. Kaza anı Denizli Emniyet Müdürlüğü´nün MOBESE kameraları tarafından da kaydedildi.




Kaza bugün 11.00 sıralarında Denizli-İzmir Karayolu Hal Kavşağı´nda meydana geldi. Mehmet Susar (48), yönetimindeki 20 FT 447 plakalı motosikletle karayolunun orta şeridinden İzmir yönüne doğru giderken, arkasına bakmadan yolun soluna geçince aynı yönden gelen Mehmet Ekiz (46) yönetimindeki 20 YY 257 plakalı beton mikserine çarptı. Mehmet Susar, çarpmanın etkisiyle yola fırlarken, motosikleti de yaklaşık 50 metre sürüklendi.

Vatandaşların ihbarı üzerine olay yerine gelen 112 Acil Yardım Ekipleri, çarpma sırasında kafasından kaskı da fırlayan motosiklet sürücüsü Mehmet Susar´ın hayatını kaybettiğini belirledi. Kaza nedeniyle karayolu bir süre trafiğe kapatıldı. Cumhuriyet savcısının inceleme yapmasının ardından Mehmet Susar´ın cesedi otopsi için Pamukkale Üniversitesi Hastanesi Morgu´na kaldırıldı. Polisin kazayla ilgili başlattığı soruşturma sürerken, beton mikseri şoförü Mehmet Ekiz, gözaltına alındı.

Kazanın görüntüleri için TIKLAYINIZ.



Kaynak: Milliyet

15 Ağustos 2010 Pazar günü yapılan Motosikletleri Farkedin sürüşünde bir çok kişinin adresine trafik para cezası gelmiş bulunmaktadır.

Henüz Suadiye'de park halindeyken bazı arkadaşlarımızın plakaları görevli polis memurları tarafından kağıda not alınmış. Nedeni sorulduğunda ise "Önlem için not alıyorum. Hemen gitmezseniz ceza yazacağım" cevabını almışlar. Zaten hemen ardından da kortej hareket etmiş.

Bazı arkadaşlarımız Trafiği Tehlikeye Sokmaktan dolayı 62 TL lik Trafik Cezası ödemek zorunda kalmışlardır.



Plakanıza ceza olup olmadığını öğrenmek için:

https://intvd.gib.gov.tr/internetvd/index.jsp

girilir,

sol menüden,

Motoru Taşıtlar

seçilir,

açılan sayfadan,

Motorlu Taşıt Sorgulaması ve Kredi Kartı ile Ödeme

tıklanır..

Şok iddialar!

Motosiklet Federasyonu Başkan Vekili Hamit Abbasoğlu, ‘baskı’ altında götürüldüklerini iddia ettiği olağanüstü seçimsürecinde bir takım‘çirkin oyunlar’ oynandığını öne sürdü.




Başkan vekili Hamit Abbasoğlu federasyon üzerinde çirkin oyunlar oynandığını, Kenan Sofuoğlu ve Bekir Yunus Uçar’ın anlaşarak delegeleri etki altına aldıklarını söyledi.

Motosiklet Federasyonu Başkan Vekili Hamit Abbasoğlu, ‘baskı’ altında götürüldüklerini iddia ettiği olağanüstü seçimsürecinde bir takım ‘çirkin oyunlar’ oynandığını öne sürdü. Abbasoğlu, Başkan Süleyman Memnun’un 3 aylık hak mahrumiyeti cezası almasıyla sürüklendikleri ve delegelerin katılmaması nedeniyle sonuçsuz kalan olağanüstü genel kurul öncesinde, Supersport şampiyonu Kenan Sofuoğlu ile eski başkan Bekir Yunus Uçar arasında bir pazarlık yaşandığını söyledi.

UÇAR 400 BİN EURO TAAHHÜT ETTİ
Başkan Vekili Hamit Abbasoğlu, başkan adayı Faruk Berksan’ın adaylığını açıklamasının ardından Sofuoğlu ve Uçar’ın görüştüğünü belirterek, şöyle konuştu:;

“Sofuoğlu, Uçar’ı arayarak gelecek sezon Ten Kate adına yarışması için takımının kendisinden 400 bin Euro istediğini, ayrıca Supersport yarışının bir ayağının Türkiye’de yapılması için organizatörlerin 2milyon Euro talep ettiğini söyledi. Uçar da başkan olursa, şampiyona bütçesini 2milyon 400 bin Euro olarak çıkartıp, bunun 400 bin Euro’sunu Sofuoğlu’na ödemeyi taahhüt etti. Bu etik değil. Anlaşmayı bana da ileten Sofuoğlu ‘Berksan bunu başaramayacaksa aday olmasın’ dedi. Tepki gösterince de kulüpleri etkileyip, seçime gitmemeleri için kampanya başlattılar.
Uçar, Sofuoğlu’nu kullanarak demokratik seçimsürecinemüdahale etti. GSGMüdürü Yunus Akgül de Uçar’a adaylık izni vermiş. Bu kendisine bağlı özerk federasyonun işlerine karışmaktır.”

ASIL HEDEF İSTANBUL PARK
Asıl amacın önce federasyonu ardından da İstanbul Park pistini ele geçirmek olduğunu da öne süren Hamit Abbasoğlu, “Bekir Uçar başkan olunca motosiklet federasyonu üzerinden İstanbul Park’ın yüzde 60’ı fiilen GSGM ve Spor Toto teşkilatının yönetimine geçecek. Böylece pistin yönetiminde söz sahibi olacaklar” dedi.

ŞİMDİ NE OLACAK?
Motosiklet Federasyonu’nda yeterli delege katılmadığı için iptal olan olağanüstü genel kurulunun ardından yeni bir tartışma ortaya çıktı. Federasyon yetkilileri, Başkan
Memnun’un 3 aylık hak mahrumiyeti cezasının bitimindensonra 2.5 yıl süreyle başkanlığa devam edeceğiniöne sürerken, spor teşkilatı statü gereği ‘yeni seçim
süreci’ni başlatacak. Spor Faaliyetleri Daire Başkanlığı yeniden seçim takvimi
oluşturacak. Federasyon seçime gitmezse, GSGM Tahkim’e başvuracak.
Tahkim’in kararı uygulanmazsa, GSGM mahkemeye giderek suç duyurusunda bulunacak ve federasyona kayyum atanmasını isteyecek.


GAZETE HABERTURK / Çiğdem DEDEOĞLU

Kişiye özel Türk malı motosiklet
Mekanik aksamından tasarımına kadar tamamen kişiye özel motosiklet üreten ve uluslararası yarışmalarda birincilik ödülleri alan Tarhan Telli'nin yeni hedefi, motosiklet sektöründe dünya markası olmak
İstanbul Mecidiyeköy'de kurduğu TT Custom Choppers'ta, Türkiye'de bir ilki gerçekleştirerek insanların hayalindeki özel motosikletleri yaratan Tarhan Telli, kısa sürede motosiklet tutkunlarının ilgi odağı olmayı başardı. Hatta 35 bin Euro'dan başlayan fiyatlarda üretilen kişiye özel motosikletler için öyle talep oldu ki, firmanın 2013'e kadar siparişleri doldu.
Özel motosikletlerin üretildiği TT Custom Choppers'ın aynı zamanda bir kulüp haline
geldiğini söyleyen Tarhan Telli, aralarında ünlü işadamları, şovmen, yönetmen, şarkıcı ve reklamcıların da bulunduğu müşterilerinin TT ailesinin üyesi olduğunu belirtiyor.

CUSTOM KÜLTÜRÜNÜN MERKEZİ
Tarhan Telli, isminin baş harfleri TT'den oluşan markanın nasıl doğduğunu ise şöyle anlatıyor: "15 yaşında sanayi sitesinde bir dükkan kiralayıp babamın cipini modifiye
etmeye başladım. Okuldan çıktıktan sonra tüm vaktimi orada geçiriyordum.
Liseden sonra Bahçeşehir Üniversitesi Endüstri Ürünleri Tasarımı Bölümü'nü bitirdim.
Ardından Amerika'ya gittim. Custom kültürünün merkezi California'da makine üzerine iki yıl ihtisas yaptım. Üniversiteye devam ederken, üste günlük 14 dolar verip custom motosiklet yapan firmalarda çalıştım. Oralarda kazandığım deneyimin hayatımda çok önemli bir yeri var."

DÜNYA MARKASI OLACAĞIZ
Türkiye'ye döndükten sonra ilk motorları yapıp Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na gittiklerinde acayip bir tepkiyle karşılaşmışlar. Telli o gün yaşadıklarını şöyle anlatıyor: "'E yaptınız da bizde bunları test edecek sistem yok' dediler. O gün mide kanaması geçirdim. Sonra motorlarımızı uçağa koyup Almanya'ya götürdük. Orada yaptığımız motosiklet üzerindeki 56 parça testten geçti. Sonra tekrar Ankara'ya gidip motosiklet üretme lisansımızı onaylattık. Şu ana kadar 85 motosiklet ürettik. 50'ye yakın personelimizle, motosiklet üretme lisansına sahip Türkiye'deki tek firmayız. Seri üretime geçtikten sonra da hedefimiz dünya markası olmak."

ÖDÜLLÜ MOTORLAR
2006'da Custom Chrome Europa Show'a, işadamı Onur Tahincioğlu için yaptığı silah konseptli motorla katılan TT Custom Choppers, "Best of Performance"
Ödülünü kazandı. 2009'da ise Hun İmparatoru Atilla hayranı olan Azeri borsacı Rıfat İbrahimov için üretilen motor birinci oldu.












TT Custom Choppers kullanan isimlerden bazıları Onur Tahincioğlu, İlhan Sabancı, Sarp Turanlıgil, Tuğban Aksoy, Murat Kücük, Emir Turan, Mert Gocay, Toygar Yedigöz, Osman Aksoy, Beyazıt Öztürk, Kaan Boyner.

Kadir Ecevit ÖZOĞLU / HABERTÜRK