Endru ve Cross sürüş teknikleri

[hoxy]

Enduro&Cross Sürüş Teknikleri
Enduro ve motokros için sürüş teknikleri bildiğimiz cadde / yol motorlarından biraz farklı. Forumlarda sanırım bu konu ile ilgili daha önce topik açılmamış. Meraklıları için enduro ve motokros sürüş tekniklerinin cadde/yol motosikletlerinden ayrılan yönlerini aşağıda görebiliriz

1-Sürüş pozisyonu:
Enduro ve motorkros da iki sürüş pozisyonu var: Oturarak ve ayakta.

Oturur pozisyon bildiğimiz cadde motorundan biraz farklı. Ayak, dizler ve kalça cadde/yol motorundaki gibi ama, dirsekler açık ve yukarıda, gidona paralel, karın tüm darbeleri emecek şekilde yumuşak ve içe çekili, sırt öne doğru eğimli ve eller caddedeki gibi ama, motorkrosta gazi yukarda kavrayıp sonra eli aşağı büküyorlar böylece gaz sürekli açık oluyor.

Ayakta sürüş pozisyonu; Diz ve ayakbileği yere dik bir konumda ve ayakların öntarafı ile peglere basıyor. Dizler seleyi sıkıyor. Kalça geride, dirsekler gene açık ve yukarıda, bas gidonun biraz önünde ve ileri bakıyor. Önemli husus kolların, karnin ve ayakların amortisör gibi çalışıp darbeleri emmesi ve omuzdan yukarısının hep sabit kalması. Engel üzerinden atlarken havaya çıkma anında kalça biraz daha geriye alınıyor gidon çekiliyor ve gaz kesilmiyor. Yere konarken kalça tekrar ileri alınıyor ve düşme bitene kadar oturulmuyor. Yüksek vitesle engel üzerinden atlanıyor ki, kolun istenmeyen bir hareketi ile gaz kesildiğinde fren etkisi en aza insin.

2- Debriyaj ve fren kullanımı:
Cadde / Yol motosiklerinden farklı olarak, en fazla iki parmakla fren ve debriyaj kullanacak, yada sadece orta parmakla. Zaten safkan motorkros ve endurolarda fren kolu kısa ve dört parmak koyacak yer yok. Zira motosiklet bozuk yolda hızla giderken parmakları kaldırmak hakimiyeti ve sürüş güvenliğini tehdit ediyor. Ayrıca motokrosda debriyaj yarış ortamında sadece vites küçültürken kullanılıyor, vites büyültmek için gaz kesme anında kısa bir sure oluşan debriyaj etkisiyle, debriyaja basmadan bir üst vitese takılıyor. Diğer bi deyişle yarış anında ya gazlıyor, yada frenliyor olmanız dışında başka bir durum söz konusu değil.

3- Viraj alma:
Kontra tekniğini unutun. Engebeli (ondüle tabir edilen dalgalı zeminde) ise yaramıyor (yapamıyorsunuz). Yapmanız gereken motoru yatırıp her iki dizle tankı sıkarken dönülen taraftaki ayağı öne uzatmak. Bunu yaparken darbeyi emecek şekilde ayağı dizden hafif kırmak ve darbeleri emmek için karini yumuşak tutup kırmak. Gidonu çevirip dönmeye çalışırsanız. Ön teker ve arka teker ayni yerden geçmiyor (arka teker daha dıştan donuyor) ve bozuk yolda tehlike yaratıyor. Zira enduro ve motorkros ta düz satıh hiç yok. Bir de arka tekeri kilitleyerek viraj alma tekniği var ama, yarışlar dışında ihiyaçınız olmayacak ve çok pratik yapmak gerekiyor.

windrider'a teşekkürler